http://www.fvke.cn/

在这项于周五发表在《JAMA Network Open》杂志上的新研究中，研究人员使用关键词“抑郁”和“戒烟”搜索应用，然后逐一下载应用，并通过拦截应用的流量来检查输入其中的数据是否被共享。虽然应用共享的大部分数据无法识别出用户，严格来说也并不是医疗数据，但是36个应用中有33个存在共享信息的情况，这些信息可以让广告商或数据分析公司洞察人们的数字行为。还有少数应用分享了非常敏感的信息，如健康日记条目、关于药物使用的自我报告和用户名。

上述接近财政部的相关负责人表示 ：“很多项目也是地方政府原来重点关注的项目，包括前期设计条件也很理想，经过了合理的规划和论证，如今项目退库，地方政府可能会担心后续商业银行对项目提供金融支持采取观望态度。”尤其，在这次发布的54号文中，对PPP项目的合规性要求进一步进行了强调。例如此次提出“不得出现‘先上车、后补票’、专家意见缺失或造假、测算依据不统一、数据口径不一致、仅测算单个项目支出责任等现象”，反映出财政部对示范项目的高标准和严要求。

“这一举措有利于缓解今年以来由于内外部环境造成的，对民营企业发债不友好的融资困难局面，提升了民企直接融资的可获得性，缓解了市场对民企债券违约的担忧。”浙商银行相关负责人表示。今年从债券违约潮开始，民企发债遇冷，在一段时间内，债券市场没有新的民营企业债发行落地。而在债券市场上，民营企业一直处于弱势。鹏元评级曾对2010年至2018年8月民企债券融资情况与国企债券融资进行了对比分析：民营企业发债规模占市场总规模的比例仅为9.52%，相比之下国有企业发行规模占比高达85.90%。在各主体级别上，民营企业单只债券平均规模均小于国有企业。

百亿押金去向成迷中国互联网络信息中心（CNNIC）2017年8月发布的《中国互联网络发展状况统计报告》显示，截至2017年6月，共享单车用户规模就已经达到1.06亿；除掉当中部分可信用免押的用户，一个用户缴纳100-200元押金，保守估计，仅共享单车领域的存量押金规模近100亿。加上共享汽车及各类物品租赁，整个共享经济领域的存量押金规模预计在150亿左右。

中国证券报：随着私募之路越走越远，您是否想过寻找风格边界？王鹏辉：对的，现在我的背后有投研团队，要形成一个有迹可循的动态路径。具体说，尽可能找到投资上“不可持续”的地方，然后去避免它。“公奔私”之后，我最大的收获是投研体系有了完善和进步。中国证券报：二季度以来市场持续调整，您对当前行情做何判断？

一位共享单车行业人士告诉记者，这种免押严格意义上不能称为“零门槛”，因为只有用户只需要为当次骑行进行付费才是免押，摩拜的类似“免押”本质上是以收取会员费、预付费为前提。事实上，受到初期运营难度、市场风险、成本控制等影响，共享单车的诞生起就伴随着押金模式。以ofo为例，最初起押金为99元，此后新用户押金一度上涨至199元，彼时就被舆论质疑过“缺钱”，而摩拜的押金则需299元一辆。